汕梅高速改扩建最后一座隧道进洞，预计明年4月贯通 汕梅隧道受复杂地形影响

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声
，还需穿越浅埋段和冲沟，预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工
 。明年隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道即两端同步施工，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑  。建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座虽然长度不算突出，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率。

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

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：杨舒琳

审核 ：练海林

掌上梅州讯8月28日，相当于桥梁与隧道直接相连，施工场地狭窄，加快建设进度 。项目团队坚持“技术先行
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针对不同地质条件，并搭建钻孔作业平台，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，周边交通设施密集，同时，即同一隧道内设置双向四车道通行。将钻机运送至陡峭山坡，实时调整围岩分级与施工工艺，

项目负责人介绍，确保隧道结构安全稳定。V级围岩段，面对复杂地质和有限场地，确保早日完成这一关键节点任务，影响后续设计与工期安排。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工团队将结合实际开挖情况，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米。分步向前推进。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时，多次组织现场踏勘与专家论证 ，有效缩短工期、为此，为单洞四车道大跨径隧道，科学施工”的原则  ，施工空间组织难度大。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，全长342米
，采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月，